Az akkumulátorom túl alacsony volt, és most az ellenőrző motorom fénye világít
On november 18, 2020 by adminAz elmúlt évben (2013) észrevettem, hogy a 2008-as Jettám a az eredeti OEM akkumulátor elindulása kissé hosszabb ideig tart, mint korábban, néha (de nagyon ritkán) nem indul el annyi idő alatt, hogy megpróbálom elindulni 5 évig tartó reflexemen keresztül. Mindez még a fagyos hőmérsékleten is jó volt a mai napig – kb. 8 nap alatt nem vezettem az autót (32 ° F körüli garázsban tárolták). , ma hajtott be egy benzinkútra, aztán az uniba; ahogy az uniba hajtottam, azt vettem észre, hogy valamilyen kissé égett szag árad a hőtől (de azt gondoltam, hogy ez normális, mivel a szélvédő nyílásait legtöbbször korábban használtam, de ma használta a vezető / utas szellőzőnyílásokat), akkor azt veszem észre, hogy az első lámpák elég villogtak, mivel néhány másodpercet üresjáratban töltöttem a célállomáson, és az alapjárat kissé egyenetlen volt.
Ezt követően az autó nem “Ne induljon vissza ennél a célnál – az uniban. Valószínűleg pánikba esett, és megpróbáltam többször egymás után elindítani, csak aztán rájöttem, hogy jobban alkalmazom a kézi szünetet, hogy kikapcsoljam a DRL-t, és ez végül hatodik alkalommal kezdődött (miután kb. Egy percet kellett várnom a előzetes próbálkozás, hogy megpróbálta elindítani közvetlenül a DRL kialvása után), de az alapjárat nagyon egyenetlen volt, a lámpák villogtak, plusz a motor lámpája világított.
Egy ideig vezettem, és alapjáraton még mindig nagyon egyenetlen volt és a fények villogtak; Aztán rájöttem, hogy jobb, ha kikapcsolom a fűtést (és rádiót is, minden esetre), így vezettem az autót 10 mérföldnyire a város körül (hogy feltöltsem az akkumulátort), és igyekeztem nem járni alapjáraton, még mindig motorfénnyel bekapcsolt állapotban (de az alapjárat most nagyon stabil volt, mióta kikapcsolta a hőt), majd egy vagy két órán át a fagyasztási hőmérsékleten (20 ° F) egy Walmartnál hagyta.
Ezt követően az autó remekül indult a Walmartnál – semmi probléma vagy késedelem, azonban a motorfény továbbra is világít, és azt a benyomást kelti bennem, hogy kissé furcsa, elégett szagot érez a fűtőberendezés (próbáltam csak bekapcsolva tartani, ha autópályán haladtam), azonban hazaérkezésem után, és a garázsban kinyitva a motorháztetőt, a motorháztető belsejében semmiféle égett szag nem volt (a fűtőtest szaga gyenge, de még soha nem vettem észre ilyesmit; bár, hogy őszinte legyek, 8 nap alatt nem vezetem az autót. Megnéztem az akkumulátor tetejét, és ez is j rendben van.
- Van ötleted, mi folyik itt?
- Az autó indítása alacsony akkumulátorszint mellett károsítja a motort?
- Van valami probléma a fűtéssel?
- Világít az ellenőrző motor lámpája az akkumulátor szokásosnál alacsonyabb állapota miatt?
- Kell-e cserélnem az akkumulátort, vagy csak a rendkívül hideg időjárás és a több napos nem vezetés okozta a nehezét?
Szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy legutóbb, amikor az indítót használtam (a Walmartnál), miután 10 kilométeres melegség nélküli vezetéssel feltöltöttem az akkumulátort, semmi jel nem volt az akkumulátor lemerült (sajnos, a fűtés, a DRL és a rádió kikapcsoltam az indítás során), ezért most inkább nem cserélném ki, ha egy ideig még szolgálhat.
Megjegyzések
- Olvastad a CEL-t, hogy rájöjj, mi ez? Amíg nincs, addig nem lehet megmondani, hogy ez összefügg-e vagy a problémád kiváltó oka.
- @ Paulster2, azt hiszem, ezt meg kell tennem, amint megtalálom az ODB-II bluetooth kiegészítőt. Úgy tűnik, mintha más gyártóknál más gyártóknál néhány motor járna, amíg a CEL meg nem tisztul ( szóval mások a netes jelentésben), tehát ‘ csak azt kérdezem, hogy ez az ‘ “>
némi valószínűséggel várható, vagy ha a motor valóban valahogy tönkremehet az indítás megkísérlésével párszor üres akkumulátorral.
Válasz
Néhány dolog:
- Az autó beindítása alacsony Az akkumulátor nem károsítja a motort, hacsak nem forgatja néhány percig.
- Mikor tisztította utoljára a tészta kivezetéseit? Ha korrózió van rajtuk, tisztítsa meg őket. Ebben az esetben folytathatja az akkumulátor használatát.
- Látogasson el egy helyi autóalkatrész-boltba, és kérje meg, hogy valaki átkutassa az autójában az ODB2 hibakódokat. Talán meg tudnák mérni az akkumulátor feszültségét is.
- Nagyon kétlem, hogy az akkumulátor problémája okozza a CEL-t.
- 5 év múlva az akkumulátor élettartama lejárt. Azt javaslom, hogy cserélje ki.
Megjegyzések
- Hogyan kell ellenőriznem a terminálokat? Ránéztem az akkumulátorra, és az egész tiszta volt. A korábbi ‘ 94 Altimában az akkumulátor folyamatosan szivárgott ki a kapcsokról, így ezeket meg kellett tisztítani – de itt nagyon tisztanek tűnik, plusz ott ‘ egy extra műanyag fedél az akkumulátor tetején.
- A kivezetések az autó akkumulátorán található fémoszlopok, amelyekhez a piros és a fekete vezetékek csatlakoznak. Vizsgálja meg vizuálisan, hogy a vezetékek hol találkoznak a terminálokkal, és keresse meg a fehér / zöld felépítést. Ha ‘ nagyon tiszta, akkor a korrózió nem ‘ nem jelenti a problémát, és ‘ Új akkumulátort kell beszereznem.
Válasz
Ellenőrizze az akkumulátort, és győződjön meg arról, hogy nem forró-e. miután körbevezettem! Csak a múlt héten hibásodott meg az akkumulátor, amikor ledobtam egy cellát. Ez egy darabig gyenge volt, de úgy tűnt, hogy működik. Vezetés közben kezdtem valami égő szagot érezni, és azt tapasztaltam, hogy az akkumulátor fél óra vezetés után rendkívül forró volt (túl forró ahhoz, hogy puszta kézzel megérintse). Csak 12,1 volt volt (annak ellenére, hogy az autó töltőrendszere a teljes 13,9 voltos töltőkimenetet adta ki).
Ha ez vonatkozik Önre is, cserélje ki az akkumulátort közvetlenül azelőtt, tűzrakó / akkumulátor robbanás.
Hozzászólások
- Megnéztem – alig volt meleg, miután visszatértem Walmartból az I ‘ leírtam, tehát nem hiszem, hogy ‘ szerintem ‘ gyulladni készül.
Válasz
Hasonló problémám volt ma is, miközben a motor lámpája világított.
Az akkumulátor kivezetései korrodálódtak. Tehát a szódabikarbónát használtam a tisztításhoz. Körülbelül egy percre eltávolította a -ve kivezetést, majd visszacsatlakoztatta.
A motor fénye most kialudt 🙂
Az akkumulátorral kapcsolatos problémák kigyulladnak a motor fényében az alacsony feszültség miatt korrózióval.
Válasz
A gyújtótekercs, kb. 25 dollár, csak az enyémet kellett megtennie, egyet tartalékként tartani. Úgy tűnik, amint elkezdik járni az autót, általában többnyire kifelé tart.
Vélemény, hozzászólás?