バッテリーが少なすぎて、チェックエンジンのライトが点灯しました
On 11月 18, 2020 by admin昨年(2013年)に、2008年のジェッタとオリジナルのOEMバッテリーは、以前よりも起動に少し時間がかかりますが、5年間使用するという私の反射によって起動させようとすると、起動しない場合があります(非常にまれです)。
今日まで、氷点下でもすべて良好でした。約8日間車を運転していませんでした(車は約32 ° Fのガレージに保管されていました)。 、今日はガソリンスタンドに行き、次にユニに行きました。ユニに車を走らせてみると、暑さから少し焦げた匂いがするのに気づきました(でも、以前はフロントガラスのベントを使っていたので、普通だと思いましたが、今日は運転席/助手席のベントを使用していました)、目的地で数秒間アイドリングを行ったときにフロントガラスが少しちらつき、アイドリングがわずかに不均一であったことに気付きました。
その後、車は「この目的地から始めないでください-ユニで。私はちょっとパニックになり、それを数回続けて開始しようとしましたが、手動ブレークを適用してDRLをオフにする方がよいことに気づき、最終的に6回目(1分ほど待った後)に開始しました。 DRLがオフになった直後に起動しようとした以前の試み)が、アイドル状態が非常に不均一で、ライトがちらつき、さらにエンジンライトが点灯していました。
しばらく運転しましたが、アイドル状態のままでした。非常に不均一で、ライトが点滅していました。それから私は火を消したほうがいいことに気づきました(そして念のためにラジオも)、私はそのような車を町の周りを10マイルほど運転し(バッテリーを充電するため)、まだエンジンライトをつけたままアイドリングしないようにしましたオン(ただし、暖房をオフにしてからアイドリングは非常に安定しました)、ウォルマートの凍結温度(20 ° F)で1〜2時間オフにしました。
その後、ウォルマートで車は問題なくスタートしました。問題や遅延はまったくありませんが、エンジンライトはまだ点灯しており、少し奇妙な焦げた匂いがする印象を受けています。ヒーター(高速道路を運転しているときだけつけたままにしました)、しかし、家に着いてガレージのボンネットを開けると、ボンネットの中から焦げた臭いはまったくありませんでした(ヒーターからの臭いは弱いですが、以前はそのようなことに気づいていませんでした。公平を期すために、私は8日間車を運転していません。私はバッテリーの上部を検査しましたが、それもjです。結構です。
- 何が起こっているのか、何かアイデアはありますか?
- バッテリー残量が少ない状態で車を始動すると、エンジンが損傷していませんか?
- ヒーターに問題はありますか?
- バッテリーが通常よりも消耗しているため、チェックエンジンライトが点灯していますか?
- バッテリーを交換する必要がありますか、それとも非常に寒い天候と数日間の運転しないことで苦労しましたか?
(ウォルマートで)スターターを最後に使用したとき、熱を加えずに10マイル運転してバッテリーを充電した後、まったく兆候がなかったことをもう一度強調したいと思います。バッテリーが切れているので(ああ、この開始時に熱、DRL、ラジオをオフにしました)、それでもしばらくの間機能する場合は、今は交換したくありません。
コメント
- CELを読んで、それが何であるかを理解しましたか?理解するまで、それが関連しているか、問題の根本原因であるかを判断する方法はありません。
- @ Paulster2、ODB-IIブルートゥースアドオンを見つけたらすぐにそれを行う必要があると思います。他のメーカーの他の車では、CELがクリアされるまで数回のエンジン運転が必要なようです(ネットレポートの他の人たち)、だから、私は'それが私が何であるかを'尋ねているだけです'もある程度期待できるか、または始動を試みることによってエンジンが実際に何らかの形で台無しになる可能性があるかどうか空のバッテリーで数回。
- これを行うためにエンジン/ PCMを強制終了するべきではないので、コードをプルすることをお勧めします。ほとんどの車の'のCELは、問題が解決するとクリアされますが、コード自体は、手動でクリアされるか、長期間電源が失われるまで保存されます。 'ライトが消えたからといって、これが自動的に失われることはありません。
- @ Paulster2、昨日のようですが、CELが消えました。それで、ウォルマートに行く前にユニで失敗したスタートの後、私はウォルマート(0-部分的に成功)、次にホーム(最初の完全に成功したスタート)、次にユニ(2)、次にホーム(3)、そしてユニに運転しました再び(4)、そしてこの最後のユニへ行くとき、CELはもはや点灯していませんでした。例えば。それは4回目の成功したスタートで消えました。 'はすべて順調だと思いますが、'もう心配する必要はありません。バッテリーの世話をしてください。
- OBD-IIリーダーにアクセスできる場合、またはAutozone / O ' Reillys / Checkers / etc(どこかで可能です)に車を持って行くことができる場合無料で)、コードをチェックしてください。これらは、それが通過したものなのか、深刻なものなのかを教えてくれます。車の問題は通常は解決しないというのが私の経験です。問題はしばらくの間解消される可能性がありますが、おそらく再発するでしょう。問題が再発する前に問題が何であるかを把握できれば、問題を修正して、車両を使用しているときに'再発しないようにすることができます。
回答
いくつかのこと:
- 車を低い位置から始動するバッテリーは、「数分間クランキングしない限り、エンジンに損傷を与えることはありません。
- バッター端子を最後に掃除したのはいつですか?腐食がある場合は、掃除してください。この場合は、バッテリーを引き続き使用できます。
- 地元の自動車部品店に行き、誰かにODB2エラーコードがないか車をスキャンしてもらいます。バッテリーの電圧も測定できるかもしれません。
- バッテリーの問題がCELの原因になるとは非常に疑わしいです。
- 5年で、バッテリーの寿命が尽きます。交換することをお勧めします。
コメント
- 端末を確認するにはどうすればよいですか?バッテリーを見てみると、すべてきれいに見えました。以前の' 94 Altimaでは、バッテリーが常に端子から漏れていたので、それらはクリーニングが必要でしたが、ここではそのままで非常にきれいに見えます。 'はバッテリー上部の追加のプラスチックカバーです。
- 端子は、赤と黒のワイヤーが取り付けられているカーバッテリーの金属製の支柱です。ワイヤーが端子と出会う場所を視覚的に見て、白/緑の蓄積を探します。 'が非常にきれいな場合、腐食は'問題ではなく、'新しいバッテリーを入手する必要があります。
回答
バッテリーをチェックして、熱くないことを確認します。先週、セルを落としてバッテリーが故障しました。しばらくは弱かったのですが、それでも動作しているようです。運転中に何かが燃えるようなにおいがし始め、30分運転した後、バッテリーが非常に熱くなっている(素手で触れるには熱すぎる)ことがわかりました。それも12.1ボルトしか読み取っていませんでした(車の充電システムが13.9ボルトの充電出力をすべて出力していましたが)。
これが当てはまる場合は、バッテリーを交換する直前に交換してください。カーファイア/バッテリーの爆発。
コメント
- 確認しました。ストーリーI
で説明したので、'火がつくとは思わない'。
回答
今日、エンジンライトの運転中に同様の問題が発生しました。
バッテリー端子が腐食している。それで、重曹を使って掃除しました。 -ve端子を1分ほど取り外してから、接続し直しました。
エンジンライトがオフになりました:)
バッテリーの問題により、低電圧が原因でエンジンライトが点灯します腐食による。
回答
イグニッションコイルは約25ドルで、私がやらなければならなかったので、予備として1つ取っておきます。また、彼らが車に乗り始めたら、通常、ほとんどの部分が出て行く途中のようです。
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