Akkuni oli liian alhainen, ja nyt tarkistusmoottorin merkkivalo palaa
On marraskuu 18, 2020 by adminOlen huomannut viime vuonna (2013), että vuoden 2008 Jettani Alkuperäisen OEM-akun käynnistyminen vie hieman kauemmin kuin ennen, joskus (mutta hyvin harvoin) ei käynnisty siinä määrin, että yritän saada sen käynnistymään refleksin kautta käyttämään sitä 5 vuotta.
Kaikki oli silti hyvää, jopa pakkasissa, tähän päivään asti – en ole ajautunut autolla noin kahdeksassa päivässä (se oli varastoitu autotallissa noin 32 ° F) , ajoi sen tänään huoltoasemalle, sitten uniin; kun ajoin uniin, olen huomannut, että kuumuudesta tulee jonkinlaista hieman palanutta hajua (mutta luulin sen olevan normaalia, koska olen käyttänyt tuulilasin tuuletusaukkoja suurimman osan ajasta aikaisemmin, mutta käytin kuljettajan / matkustajan tuuletusaukkoja tänään), huomaan, että etuvalot olivat tavallaan välkkyneitä, kun vietin pari sekuntia tyhjäkäynnillä määränpäässäni ja joutokäynti oli hieman epätasaista.
Myöhemmin auto ei ”älä aloita takaisin tähän määränpäähän – uni. Olen aivan paniikissa ja yritin aloittaa sen useita kertoja peräkkäin, vasta sitten tajusin, että käytän paremmin manuaalista taukoa sammuttaaksesi DRL: n, ja sitten se alkoi lopulta kuin kuudennen kerran (sen jälkeen kun minun oli odotettava noin minuutti aikaisempi yritys yrittää käynnistää se heti DRL: n sammumisen jälkeen), mutta joutokäynti oli hyvin epätasaista ja valot vilkkuvat, samoin kuin moottorin valo paloi.
Ajoin sitä jonkin aikaa, ja tyhjäkäynti oli edelleen hyvin epätasainen ja valot vilkkuvat; Sitten tajusin, että sammutan paremmin lämmön (ja myös radion, joka tapauksessa), ajoin autoa tuolla tavalla noin 10 mailia ympäri kaupunkia (akun lataamiseksi), yrittäen olla tyhjäkäynnillä, silti moottorin valolla päällä (mutta tyhjäkäynti oli nyt erittäin vakaa lämmön sammuttamisen jälkeen), jätti sen sitten pois päältä yhdeksi tai kahdeksi tunniksi jäätymislämpötilassa (20 ° F) Walmartissa.
Sen jälkeen auto käynnistyi hienosti Walmartissa – ei ongelmia tai viivästyksiä, mutta moottorin valo palaa edelleen, ja minusta tuntuu siltä, että saan jonkin verran oudon palaneen hajun lämmitin (olen yrittänyt pitää sen päällä vain moottoritiellä ajaessani), mutta saapuessani kotiin ja avaamalla huppu autotallissa, hupun sisältä ei tullut palavia hajuja (lämmittimen haju oli heikko, mutta en ole huomannut mitään sellaista aikaisemmin; vaikka, oikeudenmukaisesti, en ole ajautunut autolla 8 päivässä). Olen tarkastanut akun yläosan, ja se on myös j ust hieno.
- Onko ideoita mitä tapahtuu?
- Onko auton käynnistäminen tyhjästä akusta vaurioitunut moottori?
- Onko lämmittimessä ongelmia?
- Onko tarkistusmoottorin valo palaa normaalia enemmän akun tyhjenemisen vuoksi?
- Pitääkö minun vaihtaa akku vai antoivatko sille vaikeudet vain ylimääräinen kylmä sää ja useita päiviä ajamatta ajaminen?
Haluan vielä kerran korostaa, että viime kerralla, kun käytin käynnistintä (Walmartissa), kun olin ladannut akun ajamalla 10 mailia ilman lämpöä, siinä ei ollut mitään merkkejä paristo on tyhjä (valitettavasti minulla oli lämpö, DRL ja radio pois päältä tämän käynnistyksen aikana), joten en halua vaihtaa sitä nyt, jos se voi vielä palvella minua jonkin aikaa.
Kommentit
- Oletko lukenut CEL: n selvittääkseen, mikä se on? Ennen kuin sinulla on, ei ole mitään keinoa kertoa, liittyykö se ongelmaan vai syihin.
- @ Paulster2, minun pitäisi tehdä se heti, kun löydän ODB-II bluetooth -lisäosan. Vaikuttaa siltä, että muiden valmistajien muiden autojen kanssa kestää muutama moottori, kunnes CEL tyhjentyy ( joten muut ihmiset verkkoraportissa), joten ' kysyn vain, kysynkö ' mitä ' m todennäköisesti odottaa myös, tai jos moottori voi todella pilata jotakin käynnistysyrityksellä pari kertaa tyhjällä akulla.
- Tämän ei pitäisi tappaa moottoria / PCM: ää, ja siksi ehdotan koodien vetämistä. Vaikka suurin osa auton ' CEL-puhelimista poistuu, jos ongelma katoaa, itse koodia säilytetään, kunnes manuaalisesti tyhjennetään tai virran katoamiseen pitkäksi aikaa. Se ei ' menetä tätä automaattisesti vain siksi, että valo sammuu.
- @ Paulster2, Vaikuttaa siltä, että eilen CEL on kadonnut! Joten, kun epäonnistuneet aloitukset unissa ennen Walmartiin menoa, ajoin Walmartiin (0 – osittain onnistunut), sitten kotiin (1. täysin onnistunut lähtö), sitten uni (2), sitten koti (3), sitten uni jälleen (4), ja tämä viimeinen kerta, kun siirryttiin uniin, CEL ei enää ollut valaistu. Esimerkiksi. se katosi neljännessä onnistuneessa lähdössä. Luulen, että ' olen niin hyvä, eikä minun pitäisi ' enää huolehtia siitä, vain pitää huolehtia akustani?
- Jos sinulla on pääsy OBD-II-lukijaan tai voit viedä autosi Autozone / O ' Reillys / Checkers / etc -palveluun (jonnekin se ilmaiseksi), tarkista koodisi. Nämä kertovat, oliko kyseessä jotain ohimenevää vai jotain vakavaa. Kokemukseni mukaan autojen ongelmat yleensä eivät korjaudu. Ongelma voi hävitä hetkeksi, mutta todennäköisesti palaa. Jos pystyt selvittämään ongelman (oli) ennen kuin se palaa takaisin, voit korjata sen, jotta se ei ' toistu uudelleen, kun sinulla on vielä ajoneuvoasi.
Vastaa
Pari asiaa:
- Auton käynnistäminen matalalla akku ei vahingoita moottoriasi, ellet pyöritä sitä muutaman minuutin ajan.
- Milloin viimeksi puhdistit taikinapäätesi? Jos niissä on korroosiota, puhdista ne. Jos näin on, voit jatkaa akun käyttöä.
- Siirry paikalliseen autovaraosakauppaan ja pyydä jotakuta tarkistamaan autosi ODB2-virhekoodit. Ehkä he voisivat mitata myös akkusi jännitteen.
- Epäilen suuresti, että akkuongelmasi aiheuttaa CEL: n.
- Viiden vuoden kuluttua akun käyttöikä on lopussa. Suosittelen sen korvaamista.
Kommentit
- Kuinka minun pitäisi tarkistaa päätelaitteet? Katsoin akkua, ja kaikki näytti puhtaalta. Edellisessä ' 94 Altimassani akku vuotaa napoista koko ajan, joten ne vaativat puhdistusta – mutta tässä se näyttää erittäin puhtaalta sellaisenaan, plus siellä ' s ylimääräinen muovikotelo akun päällä.
- Liittimet ovat auton akun metallipylväitä, joihin punainen ja musta johto on kiinnitetty. Katso visuaalisesti, missä johdot kohtaavat liittimiä, ja etsi valkoinen / vihreä kerros. Jos se ' on erittäin puhdasta, korroosio ei ole ' t ongelmasi ja sinä ' Tarvitsen uuden akun.
Vastaa
Tarkista akku ja varmista, että se ei ole kuuma ajon jälkeen! Minulla oli juuri viime viikolla akku, joka pudotti pudottamalla kennon. Se oli ollut heikko jonkin aikaa, mutta näytti silti toimivan. Aloin haistaa jotain palavaa ajon aikana ja huomasin, että akku oli erittäin kuuma (liian kuuma koskettaa paljain käsin) puolen tunnin ajon jälkeen. Se luki myös vain 12,1 volttia (vaikka auton latausjärjestelmä toimitti täyden 13,9 voltin latauslähdön).
Jos tämä pätee myös sinulle, vaihda akku välittömästi ennen kuin tulipalon / akun räjähdys.
Kommentit
- Tarkistin sen – se oli tuskin lämmin saatuani takaisin Walmartista tarinaan I ' olen kuvannut, joten en ' usko sen ' syttyvän tuleen.
vastaus
Minulla oli tänään samanlainen ongelma, kun ajoin moottorin valoa.
Akun navat ovat syöpyneet. Joten käytin ruokasoodaa puhdistamaan sen. Poistanut -ve-liittimen noin minuutiksi ja liittänyt sen sitten takaisin.
Moottorin valo on nyt sammunut 🙂
Akkuongelmat sytyttävät moottorin valon johtuvan matalan jännitteen vuoksi korroosiolla.
Vastaus
Sen sytytyspuola, noin 25 dollaria, piti vain tehdä minun, pitää yksi varaosana. Vaikuttaa myös siltä, kun he alkavat käydä autolla, yleensä suurin osa on matkalla.
Vastaa