Batteriet mitt var for lavt, og nå lyser kontrollampelyset på
On november 18, 2020 by adminJeg har lagt merke til det det siste året (2013) at min Jetta fra 2008 med originalt OEM-batteri ville ta litt lengre tid å starte enn før, noen ganger (men svært sjelden) og ikke starte i løpet av den tiden jeg prøver å få det til å starte gjennom refleksen min om å bruke det i 5 år.
Det hele var fortsatt bra, selv i kuldegrader, til i dag – jeg har ikke kjørt bilen på omtrent 8 dager (den ble lagret i en garasje rundt 32 ° F) , kjørte den til en bensinstasjon i dag, deretter til uni; Da jeg kjørte til uni, har jeg lagt merke til at det kommer en slags lett brent lukt som kommer ut fra varmen (men jeg trodde ganske ganske at det var normalt, siden jeg har brukt frontruteåpningene det meste av tiden tidligere, men brukte fører- / passasjeråpningene i dag), så merker jeg at frontlysene var ganske flimrende da jeg brukte et par sekunder på tomgang på destinasjonen, og tomgang var litt ujevn.
Deretter gjorde bilen ikke «t begynner tilbake på denne destinasjonen – på uni. Jeg fikk panikk og prøvde å starte den flere ganger på rad, først da jeg skjønte at jeg bedre burde bruke den manuelle pausen for å slå av DRL, og så startet den endelig som sjette gang (etter å ha ventet et minutt eller så fra tidligere forsøk på å prøve å starte den rett etter at DRL gikk av), men tomgang var veldig ujevn og lysene flimret, pluss motorlyset var på.
Jeg kjørte den en stund, og tomgang var fortsatt veldig ujevn og lysene blinket; Jeg skjønte da at jeg bedre burde slå av varmen (og også radio, bare i tilfelle), jeg kjørte bilen sånn rundt 16 kilometer rundt i byen (for å lade batteriet), og prøvde å ikke gå på tomgang, fortsatt med motorlyset på (men tomgang var nå veldig stabil siden du slo av varmen), og la den deretter av i en eller to timer i frysetemperaturen (20 ° F) på en Walmart.
Etter det startet bilen helt fint på Walmart – ingen problemer eller forsinkelser, men motorlyset lyser fortsatt, og jeg får ganske inntrykk av å motta noe av en merkelig brent lukt fra varmeapparat (jeg har prøvd å bare holde den på når jeg kjører på motorveien), men da jeg kom hjem og åpnet hetten i garasjen, var det ingen brent lukt fra hetten overhodet (lukten fra varmeren var svak, men jeg har ikke lagt merke til noe sånt før. Selv om jeg, for å være rettferdig, ikke har kjørt bilen på 8 dager). Jeg har inspisert toppen av batteriet, og det er også j bare greit.
- Noen ideer om hva som skjer?
- Skadet motoren ved å starte bilen med lite batteri?
- Er det noe problem med varmeapparatet?
- Lyser kontrollampen på grunn av en mer enn vanlig døende tilstand på batteriet?
- Må jeg skifte batteri, eller er det bare det ekstra kalde været og flere dager med ikke-kjøring som gjorde det vanskelig?
Jeg vil gjerne understreke at den aller siste gangen jeg brukte starteren (på Walmart), etter å ha ladet batteriet ved å kjøre 10 miles uten varme, var det absolutt ingen tegn av at batteriet er dødt (akk, jeg hadde ikke varmen, DRL og radio av under denne oppstarten), så jeg vil heller ikke erstatte det nå hvis det fremdeles kan betjene meg en stund.
Kommentarer
- Har du lest CEL for å finne ut hva det er? Inntil du har det, er det ingen måte å fortelle om det er relatert eller årsaken til problemene dine.
- @ Paulster2, jeg antar at jeg burde gjøre det så snart jeg finner ODB-II-Bluetooth-tillegget mitt. Det ser ut som om andre biler fra andre produsenter tar det noen få motorkjøringer til CEL tømmer ( så andre mennesker på nettrapporten), så jeg ' jeg spør bare om det ' er det jeg ' Jeg kan også forvente noe, eller hvis motoren virkelig kan bli ødelagt ved å prøve å starte et par ganger på et tomt batteri.
- Det bør ikke drepe motoren / PCM-en din for å gjøre dette, og det er derfor jeg foreslår at du trekker kodene. Mens de fleste bil ' s CEL tømmer hvis problemet forsvinner, vil selve koden fortsatt bli lagret til manuell tømming eller til tap av strøm i lengre tid. Det mister ikke ' dette automatisk bare fordi lyset slukker.
- @ Paulster2, det ser ut som i går, CEL har forsvunnet! Så etter at mislykkede starter på uni før jeg dro til Walmart, kjørte jeg til Walmart (0 – delvis vellykket), så hjem (1. fullstendig vellykket start), deretter uni (2), deretter hjem (3), deretter uni igjen (4), og denne siste gangen til uni ble CEL ikke lenger tent. F.eks. den forsvant på den fjerde vellykkede starten. Jeg antar at jeg ' er så bra da, og burde ikke ' ikke bekymre deg for det lenger, bare sørg for å ta vare på batteriet mitt?
- Hvis du har tilgang til en OBD-II-leser, eller kan ta bilen din til en Autozone / O ' Reillys / Checkers / etc (et sted som vil gjøre det gratis), få kodene dine sjekket. Disse vil fortelle deg om det var noe som passerte eller noe alvorlig. Det har vært min erfaring at problemer i biler vanligvis ikke løser seg selv. Problemet kan forsvinne en stund, men vil trolig være tilbake. Hvis du kan finne ut hva problemet er (var) før det kommer tilbake, kan du fikse det slik at det ikke skjer ' mens du fremdeles har brukt bilen din.
Svar
Et par ting:
- Å starte bilen med en lav batteriet vil ikke skade motoren din, med mindre du setter den i flere minutter.
- Når var det sist du rengjorde batteripolene? Hvis det er korrosjon på dem, må du rydde opp. Hvis dette er tilfelle, kan du fortsette å bruke batteriet.
- Gå til en lokal butikk for bildeler og få noen til å skanne bilen din for ODB2-feilkoder. Kanskje de også kan måle batterispenningen din.
- Jeg tviler sterkt på at batteriproblemet ditt vil føre til CEL.
- På fem år er du på slutten av levetiden på batteriet. Jeg anbefaler å bytte den.
Kommentarer
- Hvordan skal jeg sjekke terminalene? Jeg så på batteriet, og det hele så rent ut. I min tidligere ' 94 Altima, lekker batteriet ut fra terminalene hele tiden, så de trengte rengjøring – men her virker det veldig rent som det er, pluss der ' er et ekstra plastdeksel på toppen av batteriet.
- Terminalene er metallstolpene på bilbatteriet som de røde og svarte ledningene er festet til. Ta en visuell titt på hvor ledningene møter terminalene og se etter en hvit / grønn oppbygging. Hvis det ' er veldig rent, er korrosjon ikke ' t problemet ditt, og du ' Jeg må skaffe deg et nytt batteri.
Svar
Kontroller batteriet og sørg for at det ikke er varmt etter å ha kjørt rundt! Jeg hadde bare et batterisvikt på meg forrige uke ved å slippe en celle. Det hadde vært svakt en liten stund, men likevel virket det. Jeg begynte å lukte noe som brant under kjøring, og fant ut at batteriet var ekstremt varmt (for varmt til å berøre med bare hender) etter en halv times kjøring. Det var bare å lese 12,1 volt (selv om ladesystemet i bilen satte ut hele 13,9 volt ladeutgangen).
Hvis dette er tilfelle for deg også, bytt ut batteriet umiddelbart før du har en bål- / batterieksplosjon.
Kommentarer
- Jeg sjekket det – det var knapt varmt etter at jeg kom tilbake fra Walmart i historien I ' har beskrevet, så jeg tror ikke ' det ' er i ferd med å ta fyr.
Svar
Jeg hadde et lignende problem i dag mens jeg kjørte motorlyset tente.
Batteripolene var korrodert. Så jeg brukte natronen til å rense den av. Fjernet -ve terminalen i et minutt eller så, og deretter koblet den til igjen.
Motorlyset har slått av nå 🙂
Batteriproblemer lyser motorens lys på grunn av lav spenning forårsaket ved korrosjon.
Svar
Det er en tennspole, omtrent $ 25, bare måtte gjøre min, beholde en til en reserve. Virker også når de begynner å gå, bilen er for det meste på vei ut.
Legg igjen en kommentar