Mitt batteri var för lågt och nu tänds min kontrollampa
On november 18, 2020 by adminJag har märkt det under det senaste året (2013) att min 2008 Jetta med originalt OEM-batteri skulle ta lite längre tid att starta än tidigare, ibland (men mycket sällan) och börja inte under den tid jag försöker få det att börja genom min reflex att använda det i fem år.
Allt var fortfarande bra, även i frysningstemperaturer, fram till idag – jag har inte kört bilen på cirka 8 dagar (den lagrades i ett garage runt 32 ° F) , körde den till en bensinstation idag, sedan till uni; när jag körde till uni har jag märkt att det finns någon form av lätt bränd lukt som kommer ut från värmen (men jag tyckte ganska att det var normalt eftersom jag har använt vindrutans ventiler för det mesta tidigare, men använde förar- / passageraröppningarna idag), då märker jag att frontljusen var ganska flimmer när jag tillbringade några sekunder på tomgång vid min destination, och tomgången var lite ojämn.
Därefter körde bilen inte ”t börja tillbaka vid denna destination – vid uni. Jag fick panik och försökte starta den flera gånger i rad, först då jag insåg att jag bättre skulle använda den manuella pausen för att stänga av DRL, och sedan började den äntligen som 6: e gången (efter att jag måste vänta en minut eller så från tidigare försök att försöka starta det direkt efter att DRL-enheten gick av), men tomgången var väldigt ojämn och lamporna flimrade, plus motorlampan var tänd.
Jag körde den en stund och tomgång var fortfarande mycket ojämnt och lamporna blinkade; Då insåg jag att jag hellre skulle stänga av värmen (och även radio, för alla fall), jag körde bilen så tio mil runt staden (för att ladda batteriet) och försökte inte gå på tomgång, fortfarande med motorlampan på (men tomgången var nu väldigt stabil sedan den stängde av värmen) och lämnade den sedan i en eller två timmar i frysningstemperaturen (20 ° F) vid en Walmart.
Därefter startade bilen helt bra på Walmart – inga problem eller fördröjning alls, men motorlampan lyser fortfarande, och jag får lite intrycket av att få något av en konstig bränd lukt från värmare (jag har försökt att bara hålla den på när jag kör på motorvägen), men när jag kom hem och öppnade huven i garaget fanns det ingen bränd lukt inifrån huven alls (lukten från värmaren var svag, men jag har inte märkt något liknande förut. Även om jag, för att vara rättvis, inte har kört bilen på åtta dagar). Jag har inspekterat batteriets ovansida och det är också j okej.
- Några idéer vad som händer?
- Skadade motorn att starta bilen med lågt batteri?
- Finns det något problem med värmaren?
- Lyser kontrollmotorns lampa på grund av att batteriet är mer än vanligt att dö?
- Måste jag byta batteri, eller är det bara extra kallt väder och flera dagars bilkörning som gjorde det svårt?
Jag skulle vilja betona igen att den allra senaste gången jag använde startmotorn (på Walmart), efter att ha laddat batteriet genom att köra 10 mil utan värme, fanns det absolut inga tecken av att batteriet är urladdat (tyvärr, jag hade värme, DRL och radio av under denna start), så jag skulle hellre inte byta ut det nu om det fortfarande kan tjäna mig ett tag.
Kommentarer
- Har du läst CEL för att ta reda på vad det är? Innan du har det finns det inget sätt att berätta om det är relaterat eller orsaken till dina problem.
- @ Paulster2, jag antar att jag borde göra det så snart jag hittar mitt ODB-II-Bluetooth-tillägg. Det verkar som om det med andra bilar från andra tillverkare tar några motorkörningar tills CEL rensar ( så andra människor på nätrapporten), så jag ' frågar bara om den ' är vad jag ' Jag kan också förvänta mig något, eller om motorn verkligen kan förstöras på något sätt genom att försöka starta ett par gånger på ett tomt batteri.
- Det borde inte döda din motor / PCM för att göra detta, och det är därför jag föreslår att du drar koderna. Medan de flesta bil ' s CEL rensas om problemet försvinner, kommer själva koden fortfarande att sparas tills manuellt rensas eller tills strömförlust under en längre tid. Det förlorar inte ' detta automatiskt bara för att ljuset slocknar.
- @ Paulster2, det verkar som om igår, CEL har försvunnit! Efter att de misslyckade startarna på uni innan jag åkte till Walmart körde jag till Walmart (0 – delvis framgångsrik), sedan hem (1: a helt framgångsrik start), sedan uni (2), sedan hem (3), sedan uni igen (4) och den sista gången som går till uni tändes inte CEL längre. T.ex. den försvann vid den fjärde framgångsrika starten. Jag antar att jag ' är bra då, och ska inte ' tänka på det längre, se bara till att ta hand om mitt batteri?
- Om du har tillgång till en OBD-II-läsare eller kan ta din bil till en Autozone / O ' Reillys / Checkers / etc (någonstans som kommer att göra gratis), få dina koder kontrollerade. Dessa kommer att berätta om det var något som passerade eller något allvarligt. Det har varit min erfarenhet att problem i bilar vanligtvis inte fixar sig själva. Problemet kan försvinna en stund, men kommer troligen att vara tillbaka. Om du kan ta reda på vad problemet är (var) innan det återkommer kan du fixa det så att det inte ' händer igen medan du fortfarande har använt ditt fordon.
Svar
Ett par saker:
- Starta bilen med låg batteriet kommer inte att skada din motor, såvida du inte vrider den i flera minuter.
- När rengörde du smörterminalerna senast? Om det finns korrosion på dem, rengör dem. Om så är fallet kan du fortsätta använda ditt batteri.
- Gå till en lokal bildelbutik och låt någon skanna din bil efter ODB2-felkoder. Kanske kan de också mäta din batterispänning.
- Jag tvivlar starkt på att ditt batteriproblem kommer att orsaka din CEL.
- Vid fem år har du slut på batteriets livslängd. Jag rekommenderar att du byter ut den.
Kommentarer
- Hur ska jag kontrollera terminalerna? Jag tittade på batteriet och allt såg rent ut. I min tidigare ' 94 Altima läckte batteriet ut från terminalerna hela tiden, så de krävde rengöring – men här verkar det väldigt rent som det är, plus där ' är ett extra plasthölje ovanpå batteriet.
- Terminalerna är metallstolparna på bilbatteriet som de röda och svarta ledningarna är fästa på. Ta en visuell titt på var ledningarna möter terminalerna och leta efter en vit / grön uppbyggnad. Om det ' är mycket rent, är korrosion inte ' t ditt problem och du ' Jag måste skaffa ett nytt batteri.
Svara
Kontrollera ditt batteri och se till att det inte är varmt efter att ha kört runt! Jag fick bara ett batterifel på mig förra veckan genom att släppa en cell. Det hade varit svagt en liten stund men verkade ändå fungera. Jag började lukta något som brann under körning och upptäckte att batteriet var extremt varmt (för varmt för att röra med bara händer) efter en halv timmes körning. Det läste bara 12,1 volt också (även om laddningssystemet i bilen lade ut hela 13,9 volt laddningsutgång).
Om detta är fallet för dig också, byt ut batteriet omedelbart innan du har en bål- / batteriexplosion.
Kommentarer
- Jag kollade det – det var knappast varmt efter att jag kom tillbaka från Walmart i berättelsen I ' har beskrivits, så jag tror inte ' att det ' håller på att ta eld.
Svar
Jag hade en liknande fråga idag när jag körde motorlampan tänds.
Batteripolerna korroderade. Så jag använde bakpulver för att rengöra den. Borttagen -ve terminalen i ungefär en minut och sedan ansluta den igen.
Motorlampan har slocknat nu 🙂
Batteriproblem tänds motorn tänds på grund av låg spänning orsakad genom korrosion.
Svar
Det är en tändspole, ungefär $ 25, var bara tvungen att göra min, behålla en för en reserv. Verkar också när de börjar åka bilen är oftast för det mesta på väg ut.
Lämna ett svar