La mia batteria era troppo scarica e ora la spia del motore di controllo è accesa
Su Novembre 18, 2020 da adminHo “notato nellultimo anno (2013) che la mia Jetta del 2008 con La batteria originale OEM richiederebbe un po più di tempo per avviarsi rispetto a prima, a volte (ma molto raramente) non si avvia nella quantità di tempo che cerco di farla avviare grazie al mio riflesso di utilizzarla per 5 anni.
Fino ad oggi andava tutto bene, anche con temperature gelide – non ho guidato la macchina in circa 8 giorni (è stata conservata in un garage a circa 32 ° F) , lha portato a una stazione di servizio oggi, poi alluniversità; mentre guidavo alluniversità, ho notato che dal calore esce una specie di odore di bruciato (ma ho pensato che fosse normale, dato che ho usato le prese daria del parabrezza la maggior parte del tempo prima, ma stavo usando le prese daria del guidatore / passeggero oggi), poi ho notato che le luci anteriori erano un po tremolanti mentre passavo un paio di secondi al minimo a destinazione e il minimo era leggermente irregolare.
Successivamente, lauto non ha funzionato “Non ricominciare da questa destinazione – alluniversità. Sono stato preso dal panico e ho tentato di avviarlo più volte di seguito, solo allora mi sono reso conto che avrei fatto meglio ad applicare linterruzione manuale per disattivare DRL, e poi finalmente è iniziato come la sesta volta (dopo aver dovuto aspettare un minuto circa dal precedente tentativo di avviarlo subito dopo lo spegnimento del DRL), ma il minimo era molto irregolare e le luci tremolavano, inoltre la luce del motore era accesa.
Lho guidato per un po e il minimo era fermo molto irregolare e le luci lampeggiavano; Poi ho capito che avrei fatto meglio a spegnere il riscaldamento (e anche la radio, per ogni evenienza), ho guidato la macchina così per circa 10 miglia in città (per ricaricare la batteria), cercando di non farla girare al minimo, sempre con la spia del motore acceso (ma il minimo era ora molto stabile da quando si è spento il riscaldamento), quindi lo ha lasciato spento per una o due ore a una temperatura di congelamento (20 ° F) in un Walmart. p>
Dopodiché, lauto si è avviata bene al Walmart – nessun problema o ritardo di sorta, tuttavia, la luce del motore è ancora accesa e ho limpressione di ricevere un po di uno strano odore di bruciato dal riscaldatore (ho provato a tenerlo acceso solo durante la guida in autostrada), tuttavia, al mio arrivo a casa e aprendo il cofano del garage, non cera alcun odore di bruciato allinterno del cofano (lodore della stufa era debole, ma non ho notato nulla del genere prima; anche se, per essere onesti, non guido la macchina da 8 giorni). Ho controllato la parte superiore della batteria, ed è anche j va bene.
- Qualche idea su cosa sta succedendo?
- Lavviamento dellauto con la batteria scarica ha danneggiato il motore?
- Cè qualche problema con il riscaldatore?
- La spia del motore di controllo è accesa a causa di uno stato di esaurimento della batteria più del solito?
- Devo cambiare la batteria o è solo il freddo eccessivo e diversi giorni di non guida che hanno messo in difficoltà?
Ci tengo a sottolineare ancora una volta che lultima volta che ho usato il motorino di avviamento (al Walmart), dopo aver ricaricato la batteria percorrendo 10 miglia senza calore, non cerano assolutamente segni della batteria era scarica (ahimè, avevo il riscaldamento, le luci diurne e la radio spente durante questo avviamento), quindi preferirei non sostituirla ora se può ancora servirmi per un po .
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- Hai letto il CEL per capire di cosa si tratta? Fino a quando non lo avrai fatto, non cè modo di sapere se è correlato o la causa principale dei tuoi problemi.
- @ Paulster2, immagino che dovrei farlo, non appena trovo il mio componente aggiuntivo bluetooth ODB-II. Sembrerebbe che con altre auto di altri produttori ci vogliano alcuni giri del motore finché il CEL non cancella ( quindi altre persone in rete riferiscono), quindi, ‘ sto solo chiedendo se ‘ è quello che io ‘ È anche probabile che me lo aspetti, o se il motore può davvero essere in qualche modo rovinato tentando di avviarlo un paio di volte con una batteria scarica.
- Non dovrebbe uccidere il tuo motore / PCM per farlo, ed è per questo che suggerisco di estrarre i codici. Sebbene la maggior parte dei ‘ CEL delle auto venga cancellata se il problema scompare, il codice stesso verrà comunque memorizzato fino a quando non viene cancellato manualmente o fino a quando non viene interrotta lalimentazione per un periodo di tempo prolungato. ‘ non lo perde automaticamente solo perché la luce si spegne.
- @ Paulster2, Sembrerebbe ieri, il CEL è scomparso! Quindi, dopo le partenze infruttuose alluniversità prima di andare a Walmart, sono andato a Walmart (0 – parzialmente riuscito), poi a casa (1 ° avvio completamente riuscito), poi uni (2), poi a casa (3), poi uni di nuovo (4), e lultima volta per luniversità, il CEL non era più acceso. Per esempio. è scomparso al quarto avvio riuscito. Immagino di ‘ tutto bene allora, e ‘ non dovrei più preoccuparmene, assicurati solo di prenderti cura della mia batteria?
- Se hai accesso a un lettore OBD-II, o puoi portare la tua auto a un Autozone / O ‘ Reillys / Checkers / ecc (da qualche parte che andrà bene gratuitamente), fai controllare i tuoi codici. Questi ti diranno se è stato qualcosa di passeggero o qualcosa di serio. In base alla mia esperienza, i problemi nelle auto di solito non si risolvono da soli. Il problema potrebbe risolversi per un po , ma probabilmente tornerà. Se riesci a capire qual è (era) il problema prima che si ripresenti, puoi farlo riparare in modo che ‘ non si verifichi di nuovo mentre usi ancora il tuo veicolo.
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Un paio di cose:
- Avviamento dellauto con un basso la batteria non danneggerà il motore, a meno che non lo riavvii per diversi minuti.
- Quando è stata lultima volta che hai pulito i terminali della batteria? Se sono corrosi, puliscili. In questo caso, puoi continuare a utilizzare la batteria.
- Vai in un negozio di ricambi per auto e chiedi a qualcuno di scansionare la tua auto per i codici di errore ODB2. Forse potrebbero misurare anche la tensione della batteria.
- Dubito fortemente che il problema della batteria causerà il tuo CEL.
- A 5 anni, la tua batteria è alla fine del ciclo di vita. Consiglio di sostituirlo.
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- Come dovrei controllare i terminali? Ho guardato la batteria e sembrava tutto pulito. Nella mia precedente ‘ 94 Altima, la batteria fuoriusciva continuamente dai terminali, quindi questi richiedevano pulizia, ma qui sembra molto pulita così comè, più là ‘ è un ulteriore coperchio di plastica sulla parte superiore della batteria.
- I terminali sono i poli di metallo sulla batteria dellauto a cui sono collegati i fili rosso e nero. Dai unocchiata visiva a dove i fili incontrano i terminali e cerca un accumulo bianco / verde. Se ‘ è molto pulito, la corrosione non è ‘ tuo problema e tu ‘ Avrò bisogno di una nuova batteria.
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Controlla la tua batteria e assicurati che non sia calda dopo aver guidato in giro! Ho appena avuto un guasto della batteria su di me la scorsa settimana facendo cadere una cella. Era “debole per un po , ma sembrava ancora funzionare. Ho iniziato a sentire lodore di qualcosa che brucia durante la guida e ho scoperto che la batteria era estremamente calda (troppo calda per essere toccata a mani nude) dopo mezzora di guida. Stava leggendo solo 12,1 volt (anche se il sistema di ricarica dellauto stava erogando lintera potenza di carica di 13,9 volt).
Se questo è il tuo caso, sostituisci la batteria immediatamente prima di un incendio di unauto o di una batteria.
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- Ho controllato: non faceva quasi caldo dopo essere tornato da Walmart nella storia I ‘ lho descritto, quindi non ‘ credo che ‘ stia per prendere fuoco.
Risposta
Ho avuto un problema simile oggi mentre guidavo la spia del motore si è accesa.
I terminali della batteria sono stati corrosi. Quindi ho usato il bicarbonato di sodio per pulirlo. Rimosso il terminale -ve per circa un minuto, quindi lo ricolleghi.
La luce del motore si è spenta ora 🙂
I problemi di batteria fanno accendere la spia del motore a causa della bassa tensione causata dalla corrosione.
Risposta
È una bobina di accensione, circa $ 25, doveva solo fare la mia, tenerne una di riserva. Inoltre sembra che una volta che iniziano ad andare la macchina di solito per la maggior parte stia uscendo.
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