Blanding af DOT 4 med DOT 4-syntetisk
On februar 16, 2021 by adminJeg kunne ikke se et eksisterende spørgsmål om dette, men link til det, hvis du kender et …
Jeg skal påpege, at jeg er engelsk, og de beskrevne produkter er købt i Storbritannien, hvis det gør en forskel.
Den pågældende bil er en Morris Traveler fra 1971.
Jeg har altid brugt DOT4-bremsevæske sammen med denne og en anden bil i samme alder uden problemer.
Men for nylig købte jeg et andet mærke af DOT 4-bremsevæske, der havde ordet “Syntetisk” skrevet på den. Hmm. Jeg tror ikke, at min sædvanlige leverandørs flasker har dette ord.
Efter at have fyldt det nye mærke, bremsede hovedcylinderen et par dage senere, så pedalen ikke betjente nogen bremser. (lidt / ingen modstand), men der lækkede ingen væske fra amywhere. Som et resultat havde jeg næsten en ubehagelig ulykke. Heldigvis på grund af lidt held kom bilen og jeg undslap uskadt.
Jeg ser et par muligheder :
-
1) Årsagen til, at jeg var nødt til at fylde mastercylinderen op på 1. pladsen, var et tip til forestående problemer, og det nye mærke bremsevæske har ikke noget at gøre med dette . eller ..
-
2) Blanding af syntetisk DOT 4 og DOT 4 har forårsaget noget problem med gummipakningerne.
eller
- 3) noget, jeg ikke har tænkt på og ikke vil vide, før jeg får det hele fra hinanden.
Det er klart, at jeg ikke ønsker at blande væsker forkert, men jeg vil heller ikke gå udskifte bremsesystemet unødvendigt heller!
Så spørgsmålet ..
Har nogen brugt DOT4 s ynthetic & DOT4 “nævner” slet ikke syntetisk “? Er det ok at blande sammen?
tak for al hjælp
Kommentarer
- Bland aldrig bremsevæsker af forseglingsårsager. Brug bare det, som ‘ anbefales af VM. Der er ellers alvorlige sikkerhedsrisici.
- ” forseglingsårsager “? Kan du forklare lidt nærmere?
- Bremsesystemets tætninger skal være i overensstemmelse med bremsevæsken DOT. At ‘ er hvorfor de er parret, og det ‘ anbefales ikke at blande diverse DOT til et bremsesystem.
- @hornetbzz Så ..for at omskrive .. du mener, at på grund af de gummilignende tætninger i bilen ‘ s brudsystem anbefales en bestemt DOT-vurdering (eller insisteres på) af producent – dvs.: Brug den rigtige DOT-rating til bilen? Godt punkt, jeg tror, det blev savnet i svaret, da jeg havde koncentreret mig om at blande væsker med måske samme klassificering
- yep, det var det, jeg mente 🙂
Svar
Oplysningerne & links indsendt af Paulster2 giver fremragende forklaring på, hvad de forskellige typer bremsevæske er .
Der er nogle få karakterer:
- DOT3
- DOT4
- DOT5
- DOT5. 1
Forskellen mellem dem er en specificeret standard med hensyn til kogetemperaturen, der stiger, når DOT-tallet stiger, og mængden af vandoptagelse.
Der er baseret på to materialer: Glykolbaseret (“traditionel” bremsevæske) og Silicone-baseret. DOT5 er udelukkende siliconebaseret, fordi kun silikone opfylder kriterierne specificeret i DOT5-standarden.
Hvad angår blanding af dem: Generelt er dette en dårlig idé, men det vigtigste, der advares mod, er at blande silikonebaseret væske med glykol. Dette overgår til ikke at blande DOT 5 med nogen anden DOT-standardvæske.
Imidlertid vil blanding af f.eks. Glycol DOT3 med Glycol DOT4 give uforudsigelig ydeevne. Ingen steder har jeg set noget, der siger “dette er ok”. Jeg formoder, at årsagen er, at en blanding af formuleringer kan give en uprøvet kogetemperatur.
En tilsyneladende rød sild er ordet “syntetisk” – Glykolbaserede bremsevæsker kan eller måske ikke hævde at være “syntetiske”. Dette relaterer ikke nødvendigvis til, om væsken er glycolbaseret eller silicium.
I en nøddeskal:
- Bland ikke DOT-klassifikationerne, medmindre du tilføjer en højere vurdering, der resulterer i et hævet kogepunkt
- Bland ikke glykolbaserede og silikonebaserede væsker (dvs. bland ikke DOT 5 med en hvilken som helst anden vurdering)
- I betragtning af at aksiomet, du kan blande mærker af bremsevæske til samme klassificering / basismateriale.
Kommentarer
- I praksis kan du gå op i DOT-vurdering, så længe det er det samme basismateriale. Hovedsageligt med hensyn til din kommentar om blanding af glykolbaseret DOT 3 og glykolbaseret DOT 4 er halvt sandt / vildledende. Du kan blande de to, og det er tilstrækkeligt for et system, der har brug for DOT 3-klassificeringen men koger og har derfor fugt / systemproblemer i et system, der kræver DOT 4. Hvorfor betyder det noget? Du kan skylle et DOT 3-system og udfylde det med DOT 5.1, DOT-standarden er kun en specifikation for egenskaberne ved hydraulikvæsken.
- Glykol vs silikone er sandt, fordi de ikke ‘ faktisk ikke blandes, så du har to separate væsker, der virker i systemet, hvilket generelt resulterer i inkonsekvent hydraulisk tryk som væsker modstå hinanden. Det ville være ligesom at blande motorolie med vand.
- @finleyarcher Jeg spekulerede på, om det var tilfældet. Jeg har siden hørt om tilfælde, hvor gummi s4als whcih ‘ foretrækker ‘ en type disintigrerer, hvis de ‘ bruges sammen med den anden. F.eks. På min morris-rejsende forventer den glykolbaseret væske. Hvis jeg lægger silikone i (selvom alt nyt gear og væske), kan gummipakningerne muligvis ikke lide det.
Svar
Jeg fandt denne beskrivelse af syntetisk baserede bremsevæsker. Ifølge siden er alle bremsevæsker teknisk “syntetiske”, idet de er menneskeskabte og ikke indeholder en oliebaseret.
“Syntetisk” bremsevæske, som vi tænker på det, har en siliciumbase. . Ikke-syntetisk bremsevæske (normal bremsevæske) er baseret på glykol. Der er afvejninger for hver type. Bremsevæske i silicium absorberer ikke vand, som glykolbaseret væske. Det absorberer dog luft, hvilket gør den noget komprimerbar. Dette giver bremserne en svampende fornemmelse for dem.
Syntetisk bremsevæske bør ikke blandes med glycolbaserede væsker. Artiklen siger, at du skal vente, indtil du skal udføre større vedligeholdelse (udskifte store dele af dit bremsesystem), før du skifter. Når du skifter fra glykol, skal du skylle dit system helt af den gamle væske. Det kan tage flere “forsøg” at få det renset helt ud af den tidligere væske, før du forsøger at bruge køretøjet.
I sidste ende ved jeg ikke, om blandingen forårsagede de problemer, du oplevede, men det forekommer mig plausibelt. Betyder det, at du har brug for at ændre dit system fuldstændigt? Jeg tror ikke det på dette punkt. Jeg tror, at hvis du gik tilbage til at bruge glykolbaseret bremsevæske og blændede dit system fuldstændigt igen, vil du sandsynligvis være okay. Jeg ville gøre dette, før jeg forsøgte at købe nye dele. Sørg for, at du foretager lavhastighedstest af køretøjet i et kontrolleret miljø (såsom en tom vej eller en parkeringsplads) inden du sætter en stor tillid til bremsesystemet igen.
Jeg fandt også denne artikel , der giver en masse yderligere information om bremsevæsker, især når det gælder klassiske britiske biler.
REDIGERING: Jeg gik tilbage og læste igen den anden artikel, der er nævnt ovenfor. Den lyder således:
Hvis du beslutter dig for at konvertere til silikonevæske, skal det gøres som en del af en total eftersyn af bremsesystemet med nyrenoverede eller nye kalibre, hjulcylindre og hovedcylinder. Silikone væskesko d sættes ikke til et system, der indeholder selv små mængder glycolvæske eller forurenende stoffer. Blødning af systemet er ikke nok, da der vil være lommer med gammel væske og slam, der ikke bløder ud. Silikonevæske har tendens til at koncentrere eventuelt resterende glykolvæske, fugt og slam i snegle i stedet for at tillade deres spredning gennem væsken, ligesom glykolvæske. Dette kan føre til relativt alvorlige, men lokaliserede problemer, snarere end den mere generelle systemforringelse, der opleves med gamle fugtbelastede glycolvæsker. Dette kan være en faktor i rapporter om lækage, når silikonevæske anvendes i ikke-genopbyggede systemer, der var blevet betjent med glycolvæske. Et “nyt” system fyldt med silikonevæske kræver meget lidt vedligeholdelse i årevis.
Igen må du ikke blande de to. Kun dårlige resultater kan forekomme fra dette.
Kommentarer
- At ‘ er god information, tak – fra hvad jeg kan fortælle , skal du ikke ‘ ikke blande DOT 4 og DOT 5, da DOT 5 er siliconebaseret, og DOT4 er glykolbaseret. Faktisk er kernen i det ikke ‘ bland ikke glykolvæsker med silikone, men da DOT4 ser ud til at være glykol, og DOT5 er silikone, betyder det, at man ikke mister Dt4 og 5. Men at blande DOT 4 med andre DOT 4 synes at være ok. Jeg tror det ellers ville du være ‘ forpligtet til et mærke af DOT4. Så det ser ud til, at problemet var nr. 1: Der var alligevel noget galt med min hovedcylinder. denne konklusion?
- Nej, jeg ville ‘ ikke være enig i den konklusion. Du spurgte om blanding af syntetisk DOT 4 (eller siliciumbaseret) og glykol DOT 4. Svaret er IKKE ‘ T DO IT . Læs igen, hvad jeg skrev ovenfor, og derefter den første artikel, jeg sendte.
- Jeg læste artiklerne, men kom til en anden konklusion.Syntetisk DOT 4 er kompatibel med almindelig DOT 4. Den ‘ anbefales ikke, men bør ikke forårsage skade. Hvad jeg forventer at ske, er ujævn vandretention i systemet (potentielt fører til ujævn bremsning).
- Så mine konklusioner er: don ‘ t bland silikone med glykol. Nogle bremsevæsker sætter ” syntetisk ” foran, men at ‘ bare reklamerer – de ‘ er stadig glykolbaserede. Don ‘ bland ikke DOT 3 og DOT 4 og forvent, at den opfører sig som DOT 4. DOT 5.1 er en højspecifik glykolbaseret væske og bør ikke blandes med DOT 5, hvilket er silikone.
- @ user2808054 … i forbindelse med mit svar, ja, jeg sammenlignede silikone med syntetisk, hvilket jeg forstod var grundlaget for dit spørgsmål. Der er syntetiske / silikone-baserede DOT4-bremsevæsker derude, så vær opmærksom.
Svar
DOT 3, 4 OG 5.1 kan blandes. De er kompatible. Ingen af dem er kompatible med DOT 5, der er silikonebaseret.
Jeg har lige købt noget Motul DOT 5.1, og der står på frontetiketten: “IKKE-SILIKONE-base MÅ IKKE blandes med DOT 5. DOT 3 og 4 er kompatible. “
Hovedforskellen mellem DOT 3, 4 og 5.1 er kogepunkterne, både våde og tørre. Jo højere DOT-nummer, jo højere kogepunkter.
Kommentarer
- Tak, det bekræfter, hvad jeg troede – skønt blanding af DOT 3, 4, 5.1 ville resultere i et uforudsigeligt kogepunkt. Men hvis du har sagt DOT 3 i din bil og fyld op med DOT 4, så ‘ hæver bare kogepunktet, så du ikke behøver at bekymre dig.
Svar
Producenter har mærket deres DOT3- og DOT4-produkter som “syntetiske”, da mange forbrugere forbinder dette med højere ydeevne eller kvalitet svarende til motorolie. Men ALLE bremsevæsker kan være kaldes syntetisk. Du kan blande en hvilken som helst af dem undtagen DOT5. Selv DOT5.1 er OK s ince dette også en glycolbaseret væske.
Hvis du blander DOT3- og DOT4-væsker (eller forskellige mærker), kan du få uforudsigelig kogepræstation, men ellers burde det ikke være et problem. Sund fornuft siger, at hvis du blander to væsker, skal du bruge væskespecifikationerne med lavere ydelse, hvis du prøver at forudsige ydeevne.
Svar
Al DOT3 & DOT4-væske er syntetisk … dvs. den er menneskeskabt og har ikke en oliebaseret base. DOT3 & 4 kan blandes sikkert. DOT5 (eller 5.1) bremsevæske er imidlertid silikonebaseret og må ALDRIG blandes med DOT3 eller 4.
Kommentarer
- Jeg ‘ Jeg er virkelig interesseret i dine referencer til dette? Kan du uddybe dit svar lidt?
- der er det i en nøddeskal
- Jeg troede, at punkt 5.1 var glykolbaseret, og kun punkt 5 var silikone, hvorimod dette svar antyder noget andet. Når det kommer til bremser, tror jeg, at specifikke fakta er meget vigtige, da forkert info kan være katastrofal.
- @MichaelF – Ser jeg faktisk på dette, kunne jeg ikke ‘ ikke være mere enig med dig. DOT5.1 er kompatibel ible med DOT3 & 4, mens DOT5 ikke er kompatibel med nogen af de andre. Fantastisk punkt.
- Oplysningerne i dette svar om, at 5.1 er siliconebaseret, er unøjagtige.
Skriv et svar