DOT4 + használata tengelykapcsolóban / fékekben, ha a DOT3 ajánlott?
On február 17, 2021 by adminA Wikipédia DOT 3 oldalát nézve úgy tűnik, hogy a DOT 4 folyadék hatékonyan felváltotta, de még mindig eladják és még mindig eladják sok fórumon ajánlott. Ez a kérdés megválaszolta, hogy a DOT 4 használható a DOT 3 rendszerekben, de a DOT 5 nem használható.
Ha a DOT 4 jobb, miért használják továbbra is a DOT 3-ot? És az igazi kérdés, hogy mit használjak a DOT 3-ot igénylő kerékpáromon (albiet, 1983-tól).
Válasz
A DOT3 és DOT4 fő különbsége a folyadék forráspontja.
A DOT3 szabvány alacsonyabb minimális forráspont-követelményt mutat, mint a DOT4.
Nem minden folyadékot tesznek egyenlővé, és mind általában felsorolja, hogy melyek mind a száraz, mind a nedves forráspontok.
Van egy DOT3 folyadék, amely alig túllépi a szabványt, majd egy másik, amely képes kezelni egy másik 30-40F-ot az említett fölött.
Ha kerékpárja DOT3-at igényel, akkor bármelyik DOT3-nak képesnek kell lennie a szokásos helyzetek biztonságos kezelésére. Magasabb minőségű DOT3 vagy DOT4 használatával mégis nagyobb toleranciát kapsz.
A száraz és nedves számokat a fékvezetékekben felhalmozódó nedvesség okozza. Amikor először vérzett és új folyadékot adott be, akkor a folyadék a “Száraz” formájában működik. Idővel nedvesség jut bele, ami a teljesítményét a “Nedves” szintre csökkenti.
A DOT5 szilícium alapú és nem cserélhető fel.
Hasonló kérdés van, bár nem kérdezett a DOT5-ről, mi a különbség a DOT3 és a DOT4 között fékfolyadékok?
Megjegyzések
- Csak a zűrzavar növelése érdekében a DOT 5.1 glikol alapú, és ezért használható a DOT 3/4, de a DOT 5 nem ' t, és ' t.
Válasz
Nem biztos, hogy ebből mennyi igaz, de olyan információk, amelyeket eddig ismerek és elhaladok, a DOT 4 magasabb forráspontú és borátészterekkel is rendelkezik . A DOT 5 szilikon alapú
Ez a száraz forráspont minimum, mint tudom;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
Ausztráliában a DOT 3 állítólag min. 230 ° C-os forráspont.
Amit megtudtam, a DOT 2-nek állítólag dobféknek kellett lennie, majd az első DOT 3 tárcsafék bevezetésével, valamint az összes DOT 4 és DOT 5.1 kései abszolút keréktárcsa bevezetésével. de az is történt, hogy a Toyota valószínűleg viszkozitása miatt ment vissza a DOT 3-ba, de még nem kutatta pontosan.
Azt hiszem, a hadsereg egyelőre kevesen használják a DOT 5-öt, de gondolnak a visszatérésre a DOT 3-ra. Ezt még nem tudom biztonsági mentésre készíteni, ezért ne fogadjam el a szavam.
Ezt megadva például a nulon DOT 3 forráspontja 260 C, és kijelenti, hogy nincs káros hatással van a gumicsészék és az O gyűrűk fizikai tulajdonságaira.
Nem vagyok tudós, és egyes gyártók jobb folyadékot tudnak gyártani, de azt is tapasztaltam, hogy idővel az egyik jó lesz egy ideig, majd laza a terméken.
Egyszer kaptam frustra ted, amikor hibát kellett diagnosztizálnom egy olyan autónál, amelynek elülső vibrációja 70–80 kmh volt, majd valamivel kevesebb volt 90–100 ° Megvizsgáltam a szokásos kerékkerék-beállítást, kiegyensúlyoztam a gumiabroncsokat, ellenőriztem a kormányrudat, kicseréltem két alsó gömbcsuklót, majd felújítottam a féknyeregeket, és végül egy csészét találtam megduzzadva a főhengerben, és eltorlaszoltam egy lyukat, amely fenntartotta az első féknyereg nyomását, ami az első kerekeket okozta harcra elhagyták egymást. A folyadék éppen öblítés miatt érkezett, DOT 4 volt, és “tisztában vagyok vele” is igaz, hogy az autó használatától és tárolásától is függ, hogy a folyadékot korábban ki kell-e öblíteni.
Miután koncentrikus tengelykapcsoló-átalakítást hajtottam végre egy autónál tengelykapcsolókból és a tengelykapcsolókból, csak a DOT 3 ajánlása szerint egyéb fékfolyadékok befolyásolhatják a gumi alkatrészeket.
Tehát a következtetésem az, hogy ajánlott DOT, de ha szükséges, csak akkor keverheti a DOT 3-at és 4-et, ha az utolsó választás, de utána két emberrel megfelelően öblítse le megfelelő folyadékkal, nemcsak a gravitációs vérzés, mert ez mindent felkavar a rabszolgákban és a féknyergekben, és jobban jelzi, ha a régi folyadékot öblítik.
Válasz
A DOT 3 szigorúan ásványi alapú, az összes DOT 4 szintetikus keverék folyadék. A DOT 3 továbbra is nagyrészt a alacsonyabb költsége, kompatibilis sok, még úton lévő járművel. A költségkülönbség érdekében a DOT 4 előnyei mérlegelik a kis költségkülönbséget. A Castrol webhelye közzéteszi az előnyöket a DOT 4
1.) magasabb forráspont, mint a hagyományos fékfolyadékoknál. 2.) Kiváló védelem a fékrendszer alkatrészeinek klorid- és cinkkorróziója ellen.
A zárt rendszerben forró fékfolyadék elpárolog, amely úgy viselkedik, mint a levegő a vezetékekben, és a leállási teljesítmény jelentősen csökken
Megjegyzések
- Nem vagyok biztos benne, hogy ez megválaszolja-e a kérdést. A DOT 3 és 4 egyaránt előállítható glikol-éterből, míg a DOT 4 borát-észterből.Ezek egyike sem ásványi alapú (Ön azt mondja, hogy " ásványi alapú " azt jelenti, hogy ásványi olajból készült … talán át kell fogalmaznia). A DOT 4 folyadék helyett a DOT 4 használható. A kettő közötti fő különbség a forráspont. Ha vannak referenciái, amelyek pontosan igazolják, amit mond, kérjük, adja hozzá őket a szövegbe, hogy jobban tisztázza, mit akar mondani.
Vélemény, hozzászólás?