Verwenden Sie DOT4 + in Kupplung / Bremsen, wenn DOT3 empfohlen wird?
On Februar 17, 2021 by adminWenn man sich die DOT 3-Seite von Wikipedia ansieht, sieht es so aus, als ob sie effektiv durch DOT 4-Flüssigkeit ersetzt wurde, aber sie ist immer noch verkauft und wird immer noch verkauft In vielen Foren empfohlen. Diese Frage enthält die Antwort, dass DOT 4 in DOT 3-Systemen verwendet werden kann, DOT 5 jedoch nicht.
Wenn DOT 4 besser ist, warum wird DOT 3 noch verwendet? Und die eigentliche Frage, die ich auf meinem Fahrrad verwenden sollte, die DOT 3 erfordert (albiet, ab 1983).
Antwort
Der Hauptunterschied zwischen DOT3 und DOT4 ist der Siedepunkt der Flüssigkeit.
Der DOT3-Standard hat eine niedrigere Mindestsiedepunktanforderung als DOT4.
Nicht alle Flüssigkeiten sind gleich und sie sind gleich In der Regel werden alle ihre Trocken- und Nasssiedepunkte auflisten.
Sie können eine DOT3-Flüssigkeit haben, die es kaum über den Standard hinaus schafft, und eine andere, die weitere 30-40F über diesem Wert verarbeiten kann.
Wenn Ihr Fahrrad DOT3 benötigt, sollte jeder DOT3 in der Lage sein, mit Standardsituationen sicher umzugehen. Wenn Sie sich für ein höherwertiges DOT3 oder ein DOT4 entscheiden, erhalten Sie jedoch mehr Toleranz.
Die Trocken- und Nasswerte sind auf Feuchtigkeitsansammlungen in den Bremsleitungen zurückzuführen. Wenn Sie zum ersten Mal geblutet und neue Flüssigkeit eingefüllt haben, arbeitet diese Flüssigkeit in ihrer „trockenen“ Form. Mit der Zeit gelangt Feuchtigkeit in sie, die ihre Leistung auf das „nasse“ Niveau senkt.
DOT5 basiert auf Silizium und ist nicht austauschbar.
Es gibt eine ähnliche Frage, obwohl nicht nach DOT5 gefragt wurde, , was der Unterschied zwischen DOT3 und DOT4 ist Bremsflüssigkeiten?
Kommentare
- Um die Verwirrung zu vergrößern, basiert DOT 5.1 auf Glykol und kann daher anstelle von verwendet werden DOT 3/4, aber DOT 5 ist nicht ' t und kann ' t.
Antwort
Nicht alle sicher, wie viel davon wahr ist, aber Informationen, die ich bisher kenne und nach denen ich gehe, DOT 4 hat einen höheren Siedepunkt und auch Boratester . DOT 5 basiert auf Silikon
Dies ist das Minimum an Trockensiedepunkt, wie ich weiß;
DOT 3, 205 C (401 F) DOT 4, 230 C (446 F) DOT 5, 260 C (500 F) DOT 5.1, 270 C (518 F)
In Australien soll DOT 3 haben mindestens 230 C Siedepunkt.
Nach dem, was ich gelernt habe, sollte DOT 2 Trommelbremsen sein, dann die Einführung der vorderen Scheibenbremsen DOT 3 und die Einführung aller Radscheiben DOT 4 und DOT 5.1 Late Abs Aber was auch passiert ist, ist, dass Toyota möglicherweise wegen der Viskosität zu DOT 3 zurückgekehrt ist, es aber noch nicht genau untersucht hat.
Ich denke, dass die Armee bisher eine der wenigen ist, die DOT 5 verwenden, aber darüber nachdenken, zurückzukehren zu DOT 3. Dies kann ich noch nicht sichern, also nimm mein Wort nicht dafür.
Nachdem ich dies zum Beispiel angegeben habe, hat der Nulon DOT 3 einen Siedepunkt von 260 ° C und gibt an, nicht zu haben nachteilige Auswirkungen auf die physikalischen Eigenschaften von Gummischalen und O-Ringen.
Ich bin kein Wissenschaftler und einige Hersteller können und machen bessere Flüssigkeiten, aber ich habe auch festgestellt, dass man mit der Zeit eine Weile gut sein wird und dann locker wird auf Produkt.
Einmal bekam ich Frustra Dies geschah, als ich einen Fehler an einem Auto diagnostizieren musste, das eine Frontvibration bei 70 km / h bis 80 km / h und bei 90 bis 100 etwas weniger hatte. Ich überprüfte alle üblichen Radausrichtungen, balancierte Reifen, überprüfte die Zahnstange, ersetzte zwei untere Kugelgelenke, überholte dann die Bremssättel und stellte schließlich fest, dass eine Tasse in einem Hauptzylinder angeschwollen war und ein Loch blockierte, das den Druck auf die vorderen Bremssättel aufrechterhielt und Vorderräder verursachte sich gegenseitig zu bekämpfen. Die Flüssigkeit kam gerade für eine Spülung und war DOT 4 und ich bin mir bewusst, dass es auch wahr ist, dass es von der Verwendung und Lagerung des Autos abhängen kann, damit die Flüssigkeit früher gespült werden muss.
Nachdem ich eine konzentrische Kupplungsumrüstung an einem Auto aus Stößelkupplungen und Stößelkupplungen durchgeführt hatte, empfahl nur DOT 3, dass andere Bremsflüssigkeiten die Gummikomponenten beeinflussen können.
Meine Schlussfolgerung lautet also: Verwenden Sie die Empfohlener DOT, kann aber bei Bedarf DOT 3 und 4 nur bei letzter Wahl mischen, aber dann mit der richtigen Flüssigkeit mit zwei Personen richtig spülen, nicht nur durch Schwerkraftbluten, da dies alles in Slaves und Bremssätteln aufwirbelt und eine bessere Anzeige gibt, wenn alte Flüssigkeit gespült wird.
Antwort
DOT 3 basiert ausschließlich auf Mineralien, alles DOT 4 ist eine synthetische Mischflüssigkeit. DOT 3 existiert noch weitgehend aufgrund von Die geringeren Kosten sind mit vielen Fahrzeugen kompatibel, die noch unterwegs sind. Für den Kostenunterschied wägen die Vorteile von DOT 4 den geringen Kostenunterschied ab. Auf der Castrol-Website werden die Vorteile für DOT 4
1.) beibehalten einen höheren Siedepunkt als herkömmliche Bremsflüssigkeiten. 2.) Hervorragender Schutz gegen Chlorid- und Zinkkorrosion von Teilen des Bremssystems.
Bremsflüssigkeit, die in einem geschlossenen System kocht, verdampft und wirkt wie Luft in den Leitungen, und die Bremskraft wird erheblich verringert.
Kommentare
- Ich ' bin nicht sicher, ob dies die Frage beantwortet. DOT 3 und 4 können beide aus Glykolether hergestellt werden, während DOT 4 aus Boratester hergestellt werden kann.Keines davon basiert auf Mineralien (Sie sagen, " auf Mineralien basiert " impliziert aus Mineralöl … Vielleicht müssen Sie umformulieren). DOT 4 kann anstelle von DOT 3-Flüssigkeit verwendet werden. Der Hauptunterschied zwischen den beiden ist der Siedepunkt. Wenn Sie Referenzen haben, die genau beweisen, was Sie sagen, fügen Sie diese bitte in den Text ein, um besser zu verdeutlichen, was Sie sagen möchten.
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